同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，雷军为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，应苹从游客类型来看，应苹当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，果放与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，果放中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

对于被提及的重点问题，弃造目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、雷军宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，应苹MSC地中海邮轮方面也明确表示，应苹将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，果放MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，果放但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，弃造MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，弃造MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

另一个方面，雷军疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲对本报记者表示，应苹近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。直到写书写到第5个年头，果放他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，果放和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

当时有一种说法，弃造说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，弃造区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。庞大项目常常被认为是独一无二的，雷军但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

应苹皮克斯动画工作室就特别看重准备。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，果放前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。